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潍柴WD615型发动机故障案例

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人气:-发表时间:2017-09-22 10:58【

潍柴WD615型发动机故障案例

1.起动后发动机自行熄火故障现象:一辆陕汽德龙型货车,装备潍柴生产的WD615型直列、水冷、6缸、4冲程、直喷、增压中冷电控柴油机,该发动机采用BOSCH公司的电控高压共轨喷油系统。该车的故障现象为起动后发动机抖动,转速上升到540r/min后立即下降,1~2s后发动机自行熄火。故障诊断与排除:根据对电控柴油机的维修经验判断引起该故障的原因很可能是油路故障或线束故障。首先用闪码法读取发动机故障码,结果无故障码输出。

连接博世KTS诊断仪,读取高压共轨系统的数据流。起动发动机,检测到的数据流为:共轨压力上升到45.3MPa后回落到27.5MPa,然后在28.0~32.0MPa之间波动。此时初步怀疑低压油路或高压油路有泄漏,或者是回油管被压扁。检查高、低压油路,均无泄漏。拆开喷油器及高压共轨管(如图1)所示的回油管路,起动发动机,观察回油情况发现当燃烧室有爆发声时高压共轨的回油管路有油喷出,至此判断为高压共轨管上的限压阀(如图2)所示损坏。更换该限压阀后,发动机顺利起动,运转正常。

1-高压共轨管2-接高压油泵3-共轨压力传感器4-限压阀5-接回油管6-流量限制阀7-接喷油器高压油管

1高压共轨管


1-高压接头2-阀芯3-通孔4-活塞5-压力弹簧6-限位套7-阀座8-通孔9-回油孔

2限压阀的结构

小结:要使柴油机顺利起动着车,不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸,而且要求气缸内的空气压缩后具有一定的温度和压力,这样才能使柴油自燃。本例故障中发动机的共轨压力高只能达到44.0MPa,低于设定的喷油器低喷油压力,燃油无法通过喷油器喷入气缸内,发动机必然会熄火。导致共轨压力过低的原因是共轨管上的限压阀损坏(可能是其内部的压力弹簧折断),使本应在共轨管中的燃油压力过高(允许瞬时大共轨压力为系统额定压力+5MPa)时打开的回油阀在燃油压力很低时就已打开卸压,造成共轨压力过低,发动机自行熄火。

2.柴油机加速时冒黑烟故障现象:一辆风神大力神车,装备潍柴WD615电控柴油机,该车的故障现象为加速时冒黑烟。故障诊断与排除:引起发动机加速时冒黑烟的原因主要有2方面,一是气路方面,即气缸的进气量不足;二是油路方面,即进入气缸内的油量过多。连接博世KTS诊断仪,打开点火开关,读到3个故障码,分别为“23一点火缺火,气缸1”“1694-第三故障指示灯对地短路”、“1686-故障灯对地短路”。进行清除故障码操作,3个故障码均能被清除。接下来检查气路,未发现问题。用诊断仪读取增压压力,其实际值为0.15MPa,也正常。此时怀疑进气压力传感器有故障,先检查线束及插接件,均正常,遂更换了增压压力传感器,但起动发动机试验,加速冒黑烟的故障并未消除。采用手工断缸法检查,拔掉1缸的喷油器插接件,起动发动机并加速,冒黑烟现象没有出现,因而确定为1有故障更换1缸喷油器,重新连接好!但喷油器插接件,起动发动机并加速,冒黑烟现象再次出现,至此怀疑1缸机械方面有故障。拆掉1缸的气缸盖,经检查发现进气门推杆弯曲,不能使进气门正常打开,使进入1缸的空气量减少,造成混合气过浓,因而产生加速时冒黑烟的故障现象。更换新的气门推杆,起动发动机,加速时冒黑烟的故障排除。重新读取故障码,无故障码输出。

小结:发动机加速时冒黑烟可能是其自身故障引起的,也可能是进气管路、传感器和执行器、增压器等有故障引起的,排除故障时要根据故障现象由简到繁、由表及里有序地进行检查,在发动机外部没有找到故障时,应从发动机自身寻找故障点,这样方可有效地排除故障。

 

 

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